CONEXÃO 381

(3 voto(s), média: 1,00)

Loading ...

Pessoal, meu nome é Marcos Martino, sou blogueiro, compositor, poeta, publicitário autodidata, cruzeirense e um monte de etecéteras. O Michel me conheceu pelos textos que escrevo sobre a BR 381. Começamos a conversar e sinceramente, acho que as cidades às margens e derredores da BR tem seus movimentos isolados, mas não se conectam para cobrar agilidade e humanidade no trato com a BR da morte. A duplicação transformará a BR num grande corredor de desenvolvimento, pra deixar de ser um corredor da morte. Então, vamos ao primeiro texto:

BR 381 – UMA CONTABILIDADE MACABRA

Não tenho a estatística correta em mãos, mas parece que são quase 500 mortes por ano na BR 381. Que fossem apenas 365, seria então no mínimo uma morte por dia. Sendo assim, qualquer dia de atraso no cronograma da duplicação, representará uma morte. Quer dizer, havia um planejamento para lançar a licitação em maio. O mês ainda não acabou, mas existem boatos dando conta de que só será lançada em junho, numa provável vinda do ministro a Minas. Vejam bem a aritmética. Cada dia de atraso, representará então uma morte na conta do ministro e do DNIT. O problema é que a calculadora deles não faz cálculos nesse sentido. Só de dividendos políticos e outros mais. Há de se considerar também a instalação dos radares, que pode estar diminuindo o número de acidentes de forma sensível, como o próprio DNIT alardeou. Resta saber se estão funcionando mesmo, pois ainda não temos estatísticas à respeito.

BR 381 – DUPLICANDO A LOROTA ???

Parece que armaram um grande teatro para nos engalobar. Fizeram audiências públicas, prepararam vídeo com computação gráfica, deram declarações, entrevistas, publicaram releases e pra que? Para o Diretor Geral do DNIT declarar que não existem recursos disponíveis para a execução das obras na BR-381. Segundo ele “Existe um projeto parcial, pois há a necessidade de estudar novos entroncamentos. Ela não é prioridade nesse momento. A BR-381, está licitada da cidade de Governador Valadares até Belo Horizonte. É uma obra de mais de R$ 3 bilhões, é moderna, com vias laterais, passarelas. É uma obra de grande porte. O governo federal tinha um programa de concessão para essa rodovia, mas a tarifa estava altíssima. Por isso transferiu em outubro de 2009, a obra da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para o DNIT. O DNIT não faz políticas públicas, somos executores de obras e precisamos de projetos bem feitos”. São muitas declarações contraditórias em pouco tempo. Políticos mineiros em Brasília dão declarações de que o Ministro virá a Minas para colocar a Licitação na praça. Amigos blogueiros, mais otimistas que eu, acham que começa esse ano. Mas não sei não. Já tô achando que precisamos contratar macumbeiros, feiticeiros ou alguns terroristas. Vejam matéria completa no: http://www.br381.org/2011/05/para-diretor-geral-do-dnit-br-381-nao-e.html?utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed.

Posts Relacionados: